火车脱轨几率大不大

脱轨会造成列车掉道甚至颠覆。脱轨情况非常复杂，除因线路破坏造成脱轨外，主是车轮横向力过大或垂向力减小引起的。另外，损坏或歪斜的铁轨、列车超速、列车或钢轮异状或是轨道上的阻碍物，都会造成脱轨，那火车脱轨了怎么办呢？出轨前应低下头，保护好头部，使其免受伤害。此时不可跳车，否则会因惯性而被甩向路轨，发生生命危险；同时要远离车窗后，应尽量抓住牢固的物体；当车停稳后，方可逃离。因为出轨可能导致车门变形不能正常打开，应除掉玻璃，逃出后远离火车，以免发生危险，下面来了解一下火车脱轨几率大不大吧？

“其实在我国，车辆和轨道出问题的几率很小。”一位曾在铁道部工作50多年的专家说。我国对每列客运火车的重量、大小等参数都有规范，比如，列车每个轮子的载重为22吨或24吨。这些参数在列车出厂前都要先经过制造厂验收合格，再由铁道部验收，通过后列车才能上路行驶。

“轨道每天也要接受日常维护，每20年要全部更换一次。”这位专家认为，除了硬件原因，行车指挥不够完善、行车操纵人员对指令的传达不到位等也可能造成脱轨事故，如该减速的时候没有减速等。“在我以往调查列车脱轨事件中，系统稳定性不够通常是造成脱轨事故的主要原因。”曾庆元说。

列车、桥梁和轨道，是一个整体系统，它们在列车行进时会发生横向震动。如果车轮始终在钢轨间运动，这个系统的横向震动就处于稳定状态。一旦稳定性被打破，车轮就会跳出钢轨上缘，导致列车脱轨。这就像一块木板平放在有风浪的河中，不管风浪多大，如果平板始终处于平放的状态，就不会倾覆。

要预防列车脱轨，就是要使这个横向振动的系统像平放在风浪中的木板那样稳定。“简单说来，就是要造一个高大、结识的‘大胖子’，站在那里不管受到什么外力都纹丝不动。武汉长江大桥就是一个典型的‘大胖子’。”曾庆元说，与单线轨道相比，双线轨道更不容易发生脱轨事故，架设轨道的桥梁桥面越宽也就会越稳固。

据了解，此次1164次旅客列车发生脱轨时的轨道就是单行线，桥面也仅比列车宽度稍宽，而且高架桥本身高30多米，长约1公里。

“虽然如此，但通常情况下，如果硬件、软件都严格管理，火车出轨的几率非常小。与飞机、汽车相比，火车算得上是安全系数最高的交通工具。”曾庆元说。

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