倒车雷达用的是电磁波还是超声波

在汽车领域，倒车雷达已经非常的盛行，很多的司机朋友们为自己的爱车安装上了倒车雷达，倒车雷达采用的是什么样的传播方式呢?倒车雷达用的是电磁波还是超声波呢?接下来小编为您介绍。

现在的倒车雷达采用的是微波、电波以及激光和红外，其实电磁波里，适合车辆倒车雷达的也只有微波了，否则波长比车都长，其精度无法保证倒车安全。

倒车雷达，适应测距范围在0.1~3米之间，这个距离最佳的测距方案是超声波，理由如下：

比较普及的测距方案有以下几种：超声波、电磁波、激光、红外。

一、激光和红外，检测面太小，探头需要光学窗口，容易被泥沙遮挡，而且在近距离上发挥不理想，因此被排除;

二、微波，其特征有些像光，但又不像光那样容易被控制。通常测距用的微波探头是FMCW雷达，无论是平面的还是腔体的，都不防水。而车辆的外壳又是金属的，能完全阻挡、反射微波，因此微波探头需要一个不含碳的非金属材料的‘窗口’，通俗的说需要一个塑料的防水罩，而且不能喷油漆(油漆含碳)、更不能用含有金属的油漆，如此一来，它放在哪都不好看，而且易碎易裂又怕被泥沙遮挡。不仅如此，微波在空气中损耗很低、发射和接收角度又很大，这使得一个能检测3米的微波传感器，其能量能轻易反射到几百米外而不消散，这容易造成车辆之间的干扰;总之在效果、成本、可靠性综合方面来看，微波很难与超声波抗衡。

三、超声波最大的缺点就是检测角度太小，一辆车需要在不同角度安装好几个，除此以外，都比上面几种方案更好，

还有，对于较常见的40赫兹超声波传感器，其测距精度大约是1至3厘米左右(取决于后端电路和数据处理性能)，这个范围也能满足倒车雷达的要求。所以在倒车雷达的各个方案中，超声波是最容易被用户接受的。

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