燃油系统和进气系统是发动机形成混合气的至关重要的系统,这两大系统的一些部件如节气门、怠速控制阀、进气道、气门或燃油室内的部件,运行中不可避免地会产生积碳,进而影响发动机的运行。那么,燃油进气系统的保养周期是多久呢? 小编了解到,进气燃油系统的保养,一般建议每10000公里进行一次。 当你的爱车行驶1万公里以上时,你就要注意你的爱车是否有怠速发抖、加速不畅、动力下降、油耗上升,甚至冷启动困难等现象,如果一旦发现,你就应该使用汽车燃油进气系统的清洗了。 那么,需要定期清洗燃油进气系统呢? 一、燃油进气系统的积碳是无法避免的,主要是因为: 1、汽油中含有碳、氢、硫、氮、氧及其它微量元素;汽油在仓储运输过程中会被氧化而生成胶质,而这些胶质燃烧后,就会形成积碳。所以说,只要汽车需要汽油,就一定会生成积碳。 2、空气中有灰尘和其它细小的颗粒物,通过进气系统进入形成了沉积物。所以,只要汽油在燃烧,就一定需要汽油和空气,汽油和空气燃烧就一定会产生积碳和沉积物,只不过这是一个动态的过程,一方面积碳在形成,另一方面积碳也会随着汽油的燃烧而燃烧并随尾气排出,但是如果用车习惯不良,没有定期的进行清洗保养,形成的速度要大于减少的速度,所以积碳会越来越多。积碳越来越多,就会对发动机造成较大的危害。 二、燃油进气系统的积碳对车辆具有较大的危害。 进气系统的积碳的危害 1、此系统上的积碳(沉积物),是直接影响汽车的行驶动力和油耗高的重要原因,如:节气门上的积碳:它附着在节气门上使节气门位置发生变化,在怠速时电脑就接收这个错误信号,计算出错误的供油量,直接影响油耗升高; 2、节流阀体上的积碳(沉积物)会导致加速迟滞、沉重,怠速阀积碳会引起怠速不稳; 3、 气门的积碳:由于气门上的积碳占据进气门空间,使进气量变少,直接影响汽车的动力性; (1) 由于气门干燥的积碳大量吸附可燃混合气中的汽油分子,特别是电喷车喷油嘴位置所喷射出的汽油正好被气门积碳吸附。在冷车时,发动机要求浓的混合气,由于积碳吸附汽油而进入汽缸的混合气变稀,电脑计算此时应该多喷油,而积碳里吸收的汽油分子挥发出来与第二次喷的油混合,使混合气又变浓了,这样一来就形成了恶性循环,使发动机爆震的倾向加大,所以使冷车启动困难、油耗增高; (2) 由于气门的积碳使气门关闭不严,气门的工作面长时间在燃烧室高温环境会使其烧蚀(俗称烧气门); (3) 积碳在此处生长到一定程度就会剥落,掉在高速运转的气门工作面上会使气门密封不严,使汽缸压力达不到标准,甚至使气门变形,掉进汽缸就会造成拉缸; 燃油系统的积碳的危害: 此系统的积碳是最严重的,对车的危害也是最大的: 1、胶质对汽油泵的损害:汽油泵的滤网会吸附长时间汽油氧化的胶质物; 2、 如滤网堵死就会造成汽油泵空转; 3、 引起汽油泵失效; 4、 喷油嘴的积碳: (1) 由于喷油嘴的针阀和阀体之间的间隙只有0.002毫米,少量的积碳会引发喷油嘴雾化不良,而导致油耗增高、启动不畅、提速不良、动力下降; (2) 各喷油嘴雾化程度不一样,造成各缸工作不匹配,引起明显的发动机抖动、不稳; 5、燃烧室的积碳: (1) 由于积碳的必然产生是燃烧室容积变小,压缩比提高,此时应采用高于原使用标号的汽油(压缩比提高,抗爆指数也应提高)但是随压缩比的不断提高,无更高抗爆指数的汽油使用,故造成爆震的倾向增大,最终损坏引擎; (2) 由于积碳吸附汽油,使得燃烧不完全,造成燃油浪费; (3) 由于现代汽车活塞顶部与气门间最小间隙不到1个毫米,积碳就可能直接触击气门,噪音加大。 一旦由于积碳而形成车辆故障,必须拆修车辆,费用大,对车辆的原装整体性破坏严重,后续故障将更多。 因此,为避免积碳对汽车发动机的危害,进而影响行车安全。因此,车主朋友们定期清洗燃油进气系统是很有必要的。 稍后,漂亮女人街来介绍汽车保养包括哪些项目,欢迎关注这部分车辆保养小知识。 |
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