汽车制造技术日新月异 盘点那些已经过时的老观念

很多新司机在买车前都会向所谓的那些老司机请教相关的汽车常识。而那些老司机也往往会滔滔不绝。但是，随着时代的发展，汽车制造技术也是日新月异，从外观到内饰，乃至各种电子设备不断增加。以前的老观念很难说在现今还完全有用。这里，专注于交通安全的小编就跟您聊聊那些已经过时的老经验。

手动档车省油

10年前，自动档车给消费者留下了费油的印象，很多“前辈”建议：若要省油，就买手动档。

汽车省不省油取决于驾驶员的驾驶技术和自动变速器的性能。10年前的汽车自动变速器与如今的已不可同日而语，特别是CVT(无级变速)技术被广泛使用，更使油耗有了明显下降。试验证明，在拥堵的城市路况下行车，自动档或无级变速有时反而比手动档车省油。

SUV就是越野车

近些年SUV销售一路高歌猛进，但消费者对SUV的概念还停留在“SUV=越野车”上，其实并不是所有的SUV都适合越野。

SUV是运动型多功能车的英文缩写，现在的SUV是越野车与轿车的混合体，市场很多SUV注重驾驶的舒适性，但更适应公路驾驶，而且视野很好。而真正的越野车是专门为越野而打造的，底盘更坚固，是真正为跋山涉水设计的，所以此“SUV”非彼“SUV”。

钢板厚就安全

消费者在看车时有个习惯，随手按按车身钢板，认为钢板按出坑就是不安全，实际上安全并不是按一按就能判断出来的。决定车辆安全性强弱的是车身骨架，用敲钢板这种方法判断车辆安全性根本不科学，不要以“身材”论英雄。

排量小就省油

很多汽车厂商每推出一款车型，都有两到三种排量发动机可供选择，而消费者往往会误认为排量小一些就能省油。其实，有些相对排量小一些的车，可能比大一些的排量更耗油。因为相对较小排量的发动机，有时承担着“小马拉大车”的任务。而“小马拉大车”的直接结果就是以牺牲车辆的动力性和油耗为代价。虽然购置费用省下来了，可油耗反而增加了，得不偿失。

排量大动力性能就好

“买车就买排量大的，这样提速快。”的确，排量大的汽车在动力性方面确有优势，但这种比较方法未免过于简单，动力强不强要用“数据”来说话。

排量并不是衡量发动机动力强弱的惟一标准，比如1.8T涡轮增压发动机的动力就比多数2.0L的发动机动力要好得多，同时反映车辆动力性能的标准还有车辆0~100Km/h加速时间，加速时间短，说明动力性能就好。

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