对飞机起飞和着陆安全威胁最大的是低空风切变,即发生在着陆进场或起飞爬升阶段的风切变。它不仅能使飞机航迹偏离,而且可能使飞机失去稳定。如果驾驶员判断失误和处置不当,则常会产生严重后果。那么,什么是低空风切变呢? 风切变是指风速矢量或其分量沿垂直方向或某一水平方向的变化。风切变是向量值,它反映了所研究的两点之间风速和风向的变化。在航空气象学中,低空风切变通常是指近地面600米高度以下的风切变。 低空风切变的形成需要一定的天气背景和环境条件。雷暴、积雨云、龙卷等天气有较强的对流,能形成强烈的垂直风切变;强下击暴流到达地面后向四周扩散的阵风,能形成强烈的水平风切变;锋面两侧气象要素差异大,容易产生较强的风切变。 低空风切变的分类 根据飞机的运动相对于风矢量之间的各种不同情况,把风切变分为: 1、顺风切变:顺着飞机飞行方向顺风增大或逆风减小,以及飞机从逆风区进入无风或顺风区。顺风切变使飞机空速减小,升力下降,飞机下沉,是比较危险的一种低空风切变。 2、逆风切变:顺着飞机飞行方向逆风增大或顺风减小,以及飞机从顺风区进入无风或逆风区。逆风切变使飞机空速增加,升力增加,飞机上升,其飞行危害比顺风切变轻些。 3、侧风切变:飞机从一种侧风或无侧风状态进入另一种明显不同的侧风状态。侧风切变可使飞机发生侧滑、滚转或偏航。 4、垂直风的切变:飞机从无明显的升降气流区进入强烈的升降气流区域的情形。 对飞机起飞和着陆的影响 低空风切变对飞机的起飞和着陆有很大的影响,严重时甚至可能引发事故,这种影响的程度取决于风切变的强度和飞机的高度。低空风切变对飞机起飞和着陆造成的主要影响有:改变飞机航迹;影响飞机稳定性和操作性;影响某些仪表的准确性。 1、顺风切变对着陆的影响 飞机着陆过程中进入顺风切变区时(例如从强逆风突然转为弱逆风,或从逆风突然转为无风或顺风),顺风切变使飞机空速减小,升力下降,飞机下沉。此时的修正动作是加油门带杆使飞机增速,减小下降率,回到下滑线上后再稳杆收油门重新建立下滑姿态。但如果顺风切变的高度很低,飞行员来不及及时修正,将会造成大的偏差。 2、逆风切变对着陆的影响 飞机着陆下滑进入逆风切变区时(例如从强的顺风,突然转为弱顺风,或从顺风突然转为无风或逆风),逆风切变使飞机的空速突然增大,升力也增大,飞机抬升。飞行员的修正动作是收油门松杆,使飞机减速,增加下降率,回到下滑线上后再加油门带杆使飞机重新建立下滑姿态。 3、侧风切变对着陆的影响 侧风切变会使着陆过程中的飞机产生侧滑、滚转或偏转而对不准跑道,造成横侧偏差。 4、垂直风切变对着陆的影响 当飞机在着陆过程中遇到升降气流时,飞机的升力会发生变化,从而使下降率发生变化。垂直风对飞机着陆危害巨大,飞机在雷暴云下进近着陆时常遇到严重的下降气流,对于这种情况,飞行员能做的就是复飞。 以上就是漂亮女人街为您整理的低空风切变的相关知识,大家对于低空风切变都有所了解了吧。稍后,小编将继续给大家介绍哪些气象环境会影响航班飞行,欢迎关注这部分飞机出行安全小知识。 |
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