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中国近海海雾分布特征是什么

发布时间:2021-11-15 12:14 来源:互联网 点击:0
近年来。海洋灾害事件频频发生,尤其是海雾,居住在我国沿海地区的人们应该经常会看见海雾现象,海雾会给人们的交通带来众多不便,海雾会使得发生海域的能见度降低 影响海上船舶运输、捕捞作业、海上石油开采以及海上军事活动.那么大家还知道中国近海海雾分布特征是什么吗?今天就由漂亮女人街的小编来为大家说一说这个海洋灾害小知识。据小编了解针对我国沿海雾区分布南起北部湾,北到

中国近海海雾分布特征是什么

近年来。海洋灾害事件频频发生,尤其是海雾,居住在我国沿海地区的人们应该经常会看见海雾现象,海雾会给人们的交通带来众多不便,海雾会使得发生海域的能见度降低 影响海上船舶运输、捕捞作业、海上石油开采以及海上军事活动.那么大家还知道中国近海海雾分布特征是什么吗?今天就由漂亮女人街的小编来为大家说一说这个海洋灾害小知识

据小编了解针对我国沿海雾区分布南起北部湾,北到成山头的沿海带状海域内, 其中成山头、黄海中南部,长江口至舟山群岛和北部湾是雾的中心区,其特点呈现为“南少 北多、南早北迟、南短北长、南窄北宽、南断北连”。接下来小编给大家说一说在海雾中航行的注意事项;

1、船舶进入雾航前应严格执行公司安全管理体系文件中的相关规定,做好公司雾航记录,在航海日志、车钟记录簿、和轮机日志上认真记录船舶雾航采取的各项措施。船长应督促驾驶员对各种航行仪器、雾号和航行灯进行检查,以确保雾航中正常使用,督促有关人员检查排水和水密设备,使之处于良好状态。

2、及时抄收天气预报、气象传真、航海警告和雾航警报,船长对雾情资料、航区特点、潮汐潮流及通航密度等信息应做到充分的掌握,结合本船性能和特点,做好各种复杂条件下的应急预案准备并向有关人员交待清楚。

3、轮机长应按船长要求备足供主机变速的燃油。

4、当视线恶劣、渔船密集、避让困难、航道复杂及船长对航行安全无把握时,为确保船舶雾航安全,在条件许可的情况下,船长有权择地锚泊或滞航,切勿盲目航行。

5、驾驶人员应保持正规了望,悉心观察,从灯光、水天线、风向、目标等的变化中判断能见度是否正在恶化,是否正在进入雾区。

6、能见度小于5海里时,即认为能见度不良,应处于雾航的戒备状态,做好一切雾航准备工作,开启雷达并调整到最佳状态,注意守听VHF和加强了望等。

7、当能见度小于3海里时,即认为能见度严重不良,按规定施放雾号,通知机舱备车,进行系统观测,不论白天、夜间必须开启航行灯,同时应毫不迟疑地报告船长。

8、能见度严重不良时,船长必须立即到驾驶台亲自指挥,坚持在驾驶台值守。值班驾驶员应将船位、四周环境和己采取的措施报告船长,船长应研究核实雾航安全措施的实施情况,督促值班驾驶员认真了望,勤测船位。

9、机舱接到备车航行通知后,值班轮机员应立即做好操纵主机的一切准备,报告轮机长,并严格执行驾驶台的备车、用车命令。

10、全船应保持肃静,禁止喧哗,以免干扰驾驶员的听觉,驾驶人员必须利用一切有效手段保持正规了望,禁止与工作无关的交谈,必要时打开驾驶台门窗,充分利用视觉、听觉观察可疑动向和音响。

11、当航经近岸、船舶密集、水道狭窄等复杂水域遇雾时,应视情在驾驶台或船首增加了望人员,船首了望人员应及时将所发现或听到的情况及疑点报告驾驶台。

12、船舶在任何时候均应使用安全航速行驶,以便能采取适当而有效的避碰行动,并能在适合当时环境和情况的距离内把船停住。

13、充分利用AIS、雷达、VHF等助航仪器,获取他船的信息跟踪其动态,视情发布本船雾航警报,以提醒过往船舶注意。对碍航船应及早协调避让,避免造成行动上的误会。

以上就是这期讲座的全部内容,如果大家关注我们的漂亮女人街,可以继续了解海洋知识,比如海洋灾害小知识和海雾对海上船只航行的危害有哪些的知识,多了解一些可以更好了解我们的地球,期待您的到来。


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